跨径达1688米的世界第一跨径钢箱梁悬索桥合龙

  中新网东莞5月25日电 (蔡敏婕 欧阳征朝)广东省交通集团25日发布消息称,被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”——跨径达1688米的坭洲水道桥合龙。

  坭洲水道桥作为虎门二桥的主桥,主跨跨径达到1688米,边跨钢箱梁长548米。而虎门二桥是连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道,已纳入“粤港澳大湾区”国家战略。

  坭洲水道桥合龙梁段靠近东莞侧主塔。25日,搭载着最后一片钢箱梁的船舶,在江面上通过GPS精准定位后准备就绪。500T级全新缆载吊机吊具如往常般稳步下放,与钢箱梁临时吊点连接。

  广东长大虎门二桥S4标总工程师王晓佳介绍,最后一片钢箱梁Z131长12.8米,宽49.7米,面积约与8块羽毛球比赛场地相当,重量达303.5吨,相当于一架波音747飞机。

  经过事前计算,最后一片钢箱梁在吊装提升前,吊装位置与其它已吊装梁段前、后侧均需预留10厘米左右的空隙,仅能放下一只拳头。待钢箱梁平稳提升60米到指定位置后,安装永久吊索并与已吊梁段临时连接,再将已预偏的主塔端部梁段T2退回复位后,合龙正式完成,整个过程用时3个小时。

  虎门二桥项目副总工程师鲜荣介绍,为确保顺利吊装,前后准备花了半年,邀请海内外知名桥梁专家多次召开方案研讨会,全程跟踪全新500吨级跨缆吊机的设计、检验与吊装维护,组织现场施工人员反复模拟吊装过程,并多次与海事部门进行协商规划,确保吊装过程中航道安全,“为确保最后这片梁顺利合龙,我们准备了半个月。”

  目前,虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成,上构施工全面开展施工。大沙水道桥主缆索股架设、钢箱梁吊装、钢箱梁焊接、主缆缠丝均已顺利完成,正在进行主缆防腐涂装、除湿系统安装,即将转入猫道拆除这道高风险工序。坭洲水道桥已完成主缆索股架设、索夹及吊索安装,后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业,两道工序预计在今年9月完成。项目将于2019年上半年建成通车。

  近年来,珠江口过江通道虎门大桥承受的交通压力日渐增大。2018年“五一”期间,虎门大桥日均车流量接近16万车次,换算成标准车流量日均超18万车次,远超设计流量的8万标准车次。超饱和的车辆也给行经虎门大桥的车主带来了不便。虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万车次,日均标准车流量将达到10万车次,可以预见,虎门二桥建成后,目前珠江东西两岸的车流将多一条过江通道,虎门大桥繁忙的交通状况将有明显改善。

  待虎门二桥建成通车后,从广州到东莞的路程可缩短10公里,比现在缩短约半小时车程,大大降低了运输成本,对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动,对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。虎门二桥建成后将成为未来粤港澳大湾区的重要交通枢纽,对广东省提升国际竞争力具有重大的战略意义。

  主跨1200米的虎门二桥大沙水道桥主桥率先合龙。目前坭洲水道桥再传捷报,标志虎门二桥两座超千米级主桥均已顺利贯通,项目向2019年上半年建成通车目标又迈出坚实一步。(完)


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