“僵尸车”扔路边 为啥宁放烂不报废

    城区大街小巷中经常会看到“僵尸车”的身影,这些车辆多是报废车,一停就是几个月,甚至更长时间。这些车主为什么不及时报废,而是长期停放呢?近日,记者走访发现,车辆报废有着严格的程序,需要自己拖车,回收所得费用也不多。


“僵尸车”霸占着公共停车位,积满灰尘

  11月10日,记者走访城区多个路段发现,“僵尸车”并不少见,而且基本都是占据着公共停车位,有的上了锁具无法移动,有的车身上贴满了小广告。

  在市区水川路31号院停车场里,停放着三四辆两厢轿车,整个车身布满尘土,车窗玻璃处贴了很多小广告。       “这几辆‘僵尸车’停放多长时间了,我们也不是很清楚,也没有人来管理。”白银区粮食局家属院的居民李先生说,“僵尸车”长时间停放不仅占据了车位,还影响了城市形象。

报废耗时费力获利少,车主觉得不划算

  “僵尸车”占用了公共资源,影响了城市形象。很多“僵尸车”已达到了报废车的标准,车主却不去报废。为什么车主宁愿让车闲置路旁,也不送去报废车辆?

  “我有一辆桑塔纳开了十几年,车况不是很好了。听说办理车辆报废要自己去车管所排队填表办手续,再把车送到报废回收厂,我就打消了报废车辆的念头。”银光新立小区居民韩先生说,办理报废耗费时间太长,他就把车停在附近的公共停车位,成了“僵尸车”。

自主协商定价,零部件等也可以出售

  对于广大车主来说,最关心的莫过于报废机动车花费的时间及收益。“之前没有报废汽车的指导价格,由报废汽车企业自行判断,参照废钢铁市场收购价格,除去合理的拆解、托运费用计价。”市车管所有关工作人员说,所有报废车辆在进入回收公司的报废车停车场前,都要过磅称重,车重是计算残值款的最重要依据。一般的小轿车重量在1.1吨左右,车主最终可领到400多元残值款。

  据悉,从今年6月1日起,国家正式施行了《报废机动车回收管理办法》,改为由市场主体自主协商定价。同时,允许报废机动车“五大总成”按照国家有关规定再制造再利用。

  他介绍,新规出台后,他们可以将五大总成卖给有资质的再制造企业。此外,拆解的报废机动车五大总成以外的零部件,符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的,也可以出售。


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